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　　近日ღ✿，交通运输部新闻发言人李颖在新闻发布会上表示ღ✿，交通运输部高度重视交通与能源融合发展ღ✿，推动建设了一批交能融合项目ღ✿，持续完善交通运输清洁能源供应体系ღ✿。全国交通基础设施已建风ღ✿、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦ღ✿，累计建成充电桩3.5万个ღ✿，充电停车位约5.1万个ღ✿，新能源城市公交车占比达到77.6%ღ✿，已建和在建清洁能源船舶超过430艘ღ✿，全国铁路电气化率达到75.3%ღ✿。

　　交通基础设施蕴含着巨大的新能源开发潜力ღ✿。近年来ღ✿，全国多地积极开展交能融合探索实践ღ✿，“光伏+高速公路”等新兴应用模式不断涌现ღ✿。有业内人士表示ღ✿，交能融合发展趋势下ღ✿，交通系统正逐步从单纯的能源消费者向“产消者”转型ღ✿，未来随着新能源技术持续突破ღ✿，绿色低碳交通运输体系有望加速形成两个吃上面一个人下试看ღ✿。

　　交通运输行业是碳排放的重点领域之一ღ✿。“双碳”目标下ღ✿，利用交通资产能源化ღ✿、用能绿色化ღ✿，逐步构建以清洁能源为主体的交通能源体系ღ✿，已成为大势所趋ღ✿。

　　“交通与能源一直是两个关联且紧密交织的行业ღ✿，过去主要表现为交通与传统能源的结合ღ✿，而随着新能源汽车的快速发展和能源转型战略的实施ღ✿，绿色革命正推动新能源与新交通展现出全新的融合态势ღ✿。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《中国能源报》记者采访时表示ღ✿，“交能融合具有广阔的市场前景ღ✿。相较于传统能源ღ✿，分布式新能源能够实现更广泛的覆盖ღ✿。另外从投资角度看ღ✿，虽然相关项目回报周期可能较长ღ✿，但整体风险相对可控ღ✿，符合未来发展趋势ღ✿。”

　　近年来ღ✿，政策层面不断推动新能源在交通等重点领域的替代应用ღ✿。近期ღ✿，交通运输部等十部门联合发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（以下简称《意见》）提出ღ✿，到2035年ღ✿，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动ღ✿，初步建立以清洁低碳能源消费为主ღ✿、科技创新为关键支撑ღ✿、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系ღ✿。

　　公路是覆盖范围最广ღ✿、服务人口最多的交通基础设施ღ✿。《意见》提到ღ✿，在公路沿线ღ✿、城市周边区域ღ✿、分拨中心等建设充（换）电站ღ✿、加气站ღ✿、加氢站ღ✿。推动公路沿线服务设施开展新能源汽车绿电就地直充两个吃上面一个人下试看ღ✿，提升新能源汽车绿电消费比例ღ✿。

　　“公路沿线新能源配套基础设施建设以及绿电就地直充是交能融合发展的重要体现ღ✿。交能融合的本质在于推动交通能源体系从传统化石能源向绿色可再生能源的系统性转型ღ✿，这一融合绝非两者的简单叠加ღ✿，而是对交通基础设施网络的重构与升级ღ✿。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示ღ✿。

　　交能融合趋势下ღ✿，交通运输场景正涌现出多元化的新能源应用模式ღ✿。其中ღ✿，“光伏+高速公路”作为交能融合发展路径之一ღ✿，目前已在多个项目中有所应用ღ✿，一般指利用高速公路沿线的边坡ღ✿、服务区等土地资源布置太阳能光伏组件ღ✿，实现光伏发电ღ✿、储能ღ✿，为高速公路运行ღ✿、新能源汽车提供用能保障ღ✿。

　　例如ღ✿，今年4月底ღ✿，广西首个全路域全场景交能融合项目——大塘至浦北段高速公路交能融合示范项目全线并网发电ღ✿。该项目充分盘活沿线服务区车棚及屋面ღ✿、边坡等闲置用地ღ✿，建设分布式光伏45.41兆瓦峰值ღ✿。

　　《意见》还提到ღ✿，推动交通与能源基础设施一体化建设ღ✿。充分利用高速公路等公路沿线服务区ღ✿、收费站ღ✿、养护工区ღ✿、监控中心两个吃上面一个人下试看ღ✿，以及原省界收费站用地ღ✿、边坡ღ✿、隧道出入口ღ✿、隔离带ღ✿、互通立交ღ✿、匝道圈中的土地建设清洁能源开发利用项目ღ✿。

　　不过ღ✿，虽然交能融合前景广阔ღ✿，但相关项目建设发展也面临一定挑战ღ✿，如初期投资成本较高ღ✿、复杂地形施工等ღ✿。以“光伏+高速公路”为例ღ✿，由于高速公路特殊地形条件及道路构造限制ღ✿，需根据地形选择最优安装模式ღ✿，比如高速公路护栏对组件安装形成制约ღ✿，需要探索立式ღ✿、垂直式等安装方式suncitygroup太阳集团ღ✿。

　　另外suncitygroup太阳集团ღ✿，林伯强表示ღ✿，交能融合作为一项复杂的系统工程ღ✿，需通过技术创新确保系统运行稳定性suncitygroup太阳集团ღ✿，并做好成本控制ღ✿。“比如面对新能源‘不稳定’难题ღ✿，需通过智能电网调度等方式解决ღ✿。”

　　“传统能源的退出仍需要一个渐进过程ღ✿，当前石化企业正积极通过参与布局充电桩和加氢站等方式实现转型ღ✿。不过需要注意的是ღ✿，现阶段氢能发展仍面临技术瓶颈和生产成本较高等挑战ღ✿，亟需探索并构建可持续的商业模式ღ✿，深化交通场景落地应用ღ✿。”纪雪洪指出ღ✿。

　　在业内人士看来ღ✿，推动交能融合发展ღ✿，有助于交通运输绿色低碳转型ღ✿，提升新能源利用水平ღ✿，对于构建新型能源供应体系具有重要意义两个吃上面一个人下试看ღ✿。不过ღ✿，目前来看ღ✿，交能融合尚处于初步探索阶段ღ✿，仍需产业各方协同发力ღ✿，进一步加大政策保障ღ✿、加强技术创新ღ✿。未来suncitygroup太阳集团suncitygroup太阳集团ღ✿，随着更多项目实践样本的涌现ღ✿，将进一步为交能融合发展注入动力ღ✿。

　　“推动交能融合规模化发展两个吃上面一个人下试看ღ✿，需要系统性完善产业规划布局ღ✿、强化政策支持力度ღ✿、加快核心技术突破ღ✿。”林伯强表示ღ✿。

　　“建议充分发挥各地资源优势ღ✿，因地制宜制定区域性特色政策suncitygroup太阳集团ღ✿，支持试点示范项目建设ღ✿，待形成可复制经验后加以推广ღ✿。”纪雪洪指出ღ✿，“另外ღ✿，就交能融合规模化发展而言suncitygroup太阳集团ღ✿，各细分领域节奏存在差异ღ✿，比如当前充电桩行业已步入良性发展阶段ღ✿，光储充一体化电站也将成为下一阶段市场化推广的重点ღ✿，预计将较快实现规模化应用ღ✿。相比之下ღ✿，氢能产业链仍将经历较长的培育期ღ✿，全面成熟会相对较晚ღ✿，预计将在2030年后实现ღ✿。”

　　《意见》也为交能融合发展制定了多项保障措施两个吃上面一个人下试看ღ✿，比如完善支撑保障政策ღ✿，鼓励交通路域范围内交通基础设施就近消纳新能源ღ✿。支持交通基础设施沿线分布式新能源发电参与市场化交易ღ✿，鼓励交通基础设施沿线清洁能源发电项目因地制宜开展直连或签订多年购售电协议suncitygroup太阳集团ღ✿，促进分布式新能源就近消纳ღ✿。2030年前对实行两部制电价的集中式充（换）电设施用电免收需量（容量）电费ღ✿。